جنوبی کوریا نے پیر کے روز ملک کے کیریئرز کے ذریعے چلائے جانے والے تمام بوئنگ 737-800 طیاروں کے "جامع معائنے” کا حکم دیا، جب جیجو ایئر کا طیارہ کریش لینڈنگ اور آگ میں پھٹ گیا، جس میں سوار 179 افراد ہلاک ہو گئے۔
امریکی فضائی حفاظت کے اہلکار اور پریشان طیارہ بنانے والی کمپنی بوئنگ کے عملہ جنوبی کوریا کی سرزمین پر ہونے والی بدترین فضائی تباہی کی تحقیقات کرنے والے تفتیش کاروں میں شامل ہونے کے لیے پہنچ رہے تھے، جسے حکام نے ابتدائی طور پر پرندوں کے ساتھ تصادم کا ذمہ دار ٹھہرایا تھا۔
یہ طیارہ تھائی لینڈ سے 181 افراد کو لے کر جنوبی کوریا جا رہا تھا جب اس نے مے ڈے کال کی اور بیریئر سے ٹکرانے اور شعلوں کی لپیٹ میں آنے سے پہلے ہی پیٹ میں اتر گیا۔
جیجو ایئر کی فلائٹ 2216 میں سوار ہر شخص ہلاک ہو گیا، دو فلائٹ اٹینڈنٹ کو ملبے سے نکالا گیا۔
جنوبی کوریا میں سات روزہ سوگ کا آغاز ہوا، جھنڈے آدھے سر پر لہرائے گئے اور قائم مقام صدر ایک یادگار کے لیے جنوب مغربی موان میں حادثے کی جگہ پر اڑ گئے۔
قائم مقام صدر چوئی سانگ موک، جو صرف جمعے سے ہی عہدے پر ہیں، نے کہا کہ حکومت متاثرین کی شناخت اور سوگوار خاندانوں کی مدد کے لیے "ہر ممکن کوشش” کر رہی ہے۔
چوئی، ایک غیر منتخب بیوروکریٹ جو اپنے دو پیشرووں کے مواخذے کے بعد قائم مقام صدر بنے تھے، نے کہا کہ "حادثے کی وجہ کی مکمل تحقیقات” کی جائیں گی۔
انہوں نے یہ بھی کہا کہ جنوبی کوریا مستقبل میں ایوی ایشن آفات کو روکنے کے لیے "مجموعی طور پر ہوائی جہاز کے آپریشن کے نظام کا فوری حفاظتی معائنہ” کرے گا۔
جنوبی کوریا کے پاس فضائی حفاظت کا ٹھوس ریکارڈ ہے اور فلائٹ 2216 کے دونوں بلیک باکسز — فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر اور کاک پٹ وائس ریکارڈر — ملے ہیں۔
شہری ہوا بازی کے نائب وزیر جو جونگ وان نے کہا کہ حکام نے اب تک ڈی این اے تجزیہ یا فنگر پرنٹ جمع کرنے کے ذریعے 146 متاثرین کی شناخت کی ہے۔
انہوں نے کہا کہ "جہاں تک جامع معائنہ کا تعلق ہے، انجن اور لینڈنگ گیئر جیسے کلیدی نظاموں کی دیکھ بھال کے ریکارڈ کا 101 ہوائی جہازوں کے لیے اچھی طرح سے جائزہ لیا جائے گا جو چھ ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جانے والے اسی ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے حادثے کا شکار ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہیں،” انہوں نے کہا۔
"یہ عمل آج سے شروع ہو کر 3 جنوری 2025 تک جاری رہے گا۔”
یادگار
متاثرین کے اہل خانہ نے اپنے پیاروں کی خبر کے انتظار میں ایک طویل، تکلیف دہ دن کے بعد ایئرپورٹ کے لاؤنج میں لگائے گئے خصوصی خیموں میں راتوں رات ایئرپورٹ پر ڈیرے ڈالے۔
ہوائی اڈے کے لاؤنج میں انتظار کرنے والے ایک بزرگ شخص نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ "اس جہاز میں میرا ایک بیٹا تھا،” اس کے بیٹے کی لاش کی ابھی تک شناخت نہیں ہو سکی ہے۔
پیر کے اوائل میں حادثے کی جگہ پر، ایک ادھیڑ عمر کے مرد اور عورت نے اپنی نظریں باڑ کے اندر جمائے رکھی، جہاں جہاز کی باقیات — سیٹیں، دروازے اور بٹے ہوئے دھاتی حصے — اب بھی جلی ہوئی دم کے قریب میدان میں بکھرے پڑے تھے۔
فوجیوں نے رن وے کے ساتھ والے سرکنڈوں کے کھیت میں احتیاط سے کنگھی کی، جو جسم کے اعضاء کی تلاش میں مصروف تھا۔
حکام نے بتایا کہ تین سے 78 سال کی عمر کے مسافر دو تھائی باشندوں کے علاوہ تمام کوریائی تھے۔
کم لاگت والے کیریئر جیجو ایئر نے کہا کہ اس نے "مخلصانہ” معذرت کی ہے، اعلی حکام نے سیئول میں ایک نیوز کانفرنس میں دل کی گہرائیوں سے جھکتے ہوئے دکھایا۔
اسی ماڈل کے ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے جیجو ایئر کی ایک اور پرواز کو لینڈنگ گیئر سے منسلک خرابی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے پیر کو ٹیک آف کے فوراً بعد سیول کے جیمپو انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر واپس جانا پڑا، ایئر لائن نے کہا۔
جیجو ایئر نے اے ایف پی کو بتایا کہ پیر کو کمپنی کے حصص کی قیمت 15 فیصد تک گر گئی، پریشان صارفین نے ایئر لائن کے ساتھ تقریباً 68,000 پروازیں بھی منسوخ کر دیں۔
تنقید
فلائٹ 2216 کی لینڈنگ کے ڈرامائی ویڈیو فوٹیج کا تجزیہ کرنے والے ماہرین کی طرف سے تنقید کے بڑھتے ہوئے کورس نے اس بات پر توجہ مرکوز کی ہے کہ آیا ہوائی اڈے کی تعمیر میں کوئی کردار ادا کیا جا سکتا تھا۔
سیلا یونیورسٹی میں ایروناٹیکل سائنس کے پروفیسر اور سابق پائلٹ کم کوانگ ال نے کہا کہ جب انہوں نے اس ویڈیو کا جائزہ لیا تو وہ "کافی پریشان” تھے کہ طیارے کو ایک ہنر مند ہنگامی لینڈنگ کرتے ہوئے دکھایا گیا لیکن پھر دیوار سے ٹکرایا۔
انہوں نے اے ایف پی کو بتایا کہ اس علاقے میں کوئی ٹھوس ڈھانچہ بالکل نہیں ہونا چاہیے تھا۔
"عام طور پر، رن وے کے اختتام پر، ایسی کوئی ٹھوس رکاوٹ نہیں ہوتی ہے – یہ بین الاقوامی ہوا بازی کے حفاظتی معیارات کے خلاف ہے،” انہوں نے کہا۔
” زیر بحث ڈھانچہ ہوائی جہاز کے گرنے اور آگ پکڑنے کا سبب بنا۔”
"ایئرپورٹ کے باہر، عام طور پر صرف باڑیں ہوتی ہیں، جو نرم ہوتی ہیں اور ان سے کوئی خاص نقصان نہیں ہوتا۔ طیارہ مزید پھسل کر قدرتی طور پر رک سکتا تھا۔ غیر ضروری ڈھانچہ انتہائی افسوسناک ہے۔‘‘
